<big>不用汽油不排廢氣，不用 70台幣就可有足夠動力走 200公里路， 21 萬台幣就可據為己有，如此優秀的汽車終於面世了。這是用空氣驅動的汽車，已由一對法國父子成功發明出來，更準備明年大規模生產。同過往排出大量廢氣的「污 糟」車比較，「空氣汽車」堪稱零污染，絕對環保，勢改變車壇面貌。 「空氣汽車」由蓋伊．尼格（ Guy Negre ）和西里爾．尼格（ Cyril Negre ）這對父子兵發明。同氣墊船及水中呼吸器原理差不多，壓縮空氣是發明關鍵。「空氣汽車」能源缸內的空氣，被300 倍的大氣壓，緊緊壓縮著。能源缸加熱後，缸中的壓縮空氣就會流進活塞引擎氣缸內，帶動活塞運動，推動車輛前進。 由於整個過程都沒有任何燃燒發生，結果是不會產生任何污染。不只零污染，甚至有清新空氣作用，因為從排氣管中排出來的空氣，必先經過一個空氣過濾器，所以排出來時，比起周圍的空氣更清新。 就 像太陽底下的任何新事物，必引起爭議。一些專家認為，壓縮空氣能量有限，「空氣汽車」行駛耐力有限，不會行駛得久，也不會行駛太快。但尼格父子強調，「空 氣汽車」時速96 公里，最快更可達 110公里，而每一缸壓縮氣體，也可行 300 公里，之後才需要重新加添壓縮空氣。但車主也可以裝多一個備用能源缸，以備緊急時用。 「空氣汽車」車主可以在家中利用電動壓縮機，替能源缸內填充壓縮空氣，不過一旦這款汽車流行起來，加油站中就要增添特殊的加氣設備，讓車主方便地在加油站中添加壓縮空氣。 尼 格父子本身熱愛汽車，蓋伊．尼格專門設計一級方程式（ Formula 1 ）跑車引擎，西里爾．尼格則在法國車廠 Bugati 打工。蓋伊說：「『 空 氣 汽 車 』不是玩具車，是一輛真車，不會污染，也相當便宜。」尼格父子說，「空氣汽車」每走 200 公里，大約只需 16港元，即每公里只花 8 仙港元，比起豐田車每公里要 1港元、凌治房車每公里 2 港元的油錢，省錢得多。 尼格父子已經研發了超過10 年，許多人曾嘲笑過他們的想法，但看過他們的汽車能源缸後，開始改變想法，對「空氣汽車」大感興趣。尼格父子說，他們的公司 MDI 擁有超過30 間「空氣汽車」發動機生產廠，每間工廠每年可生產 4,000 輛「空氣汽車」，目前一切準備就緒，明年可以投入大規模生產，勢必掀起汽車史革命的一章。 </big>官方網站： http://www.theaircar.com/
我很懷疑。 如果在小體積內要多存一點氣，那麼壓縮的力量要很大，才會有比較多的空氣，甚至..變成液態壓縮空氣，然後再加熱，這樣液態空氣燠熱膨脹可以產生更多能量。但是要能夠承受高壓的液態空氣，容器就要很強，如果還是用金屬，就會增加車重。另外即使是用家中的壓縮機，也不太可能製造出高壓氣體。也就是家用空壓機的壓力有限。還有她說什麼要加熱...加熱也是要能量啊，不是嗎?壓縮機也要能量啊，不是嗎?還有壓縮空氣可以跑300公里的路?那桶子要多大呢?還是車子到底有多輕?感覺上是很夢幻的數字，不太可能達到，除非材料上有突破。 目前應該最熱門的還是燃料電池為動力的電動車吧?用電力的車子在技術上算是成熟了。因為馬達的控制和相關技術都很成熟。且動力系統也算很乾淨。而電力產生的方式環不環保且效率高不高(關係到重量)才是關鍵。如果用太陽能...陰天怎麼辦?說加個電池?太重啦!!所以要能夠自己發電是最美好的了，且發電的方法很環保，就更美好了，隨時可以發電，且不需要準備太多電池，這才是王道。 當然還有我們還沒想到的方法可以產生乾淨的能源，但是到頭來，還是電力的儲存和產生是比較有效率的。能量不會無中生有，也不會憑空消失，只是在不同的形式中轉換。轉換過程會有損失，所以要提高效率。那是科學家的事情，輪不到我們這些市井小民煩惱。
http://www.youtube.com/watch?v=QmqpGZv0YT4 這裡有影片介紹與實車展示 而且後面有用一般打氣機加氣 他們的工廠內部的車輛也都是用空氣引擎 air car的確技術研發成功 也真的要量產了 壓縮空氣比起電池有一個好處 就是充氣比充電快 如果有加氣站預先把空氣壓縮 就能在幾分鐘內把氣充滿 相對的 純電池車除了換電池之外 就沒辦法在幾分鐘內把電充滿
實在很神奇。不過我覺得時速 90-110 公里顯然太慢了些，因為如果這是極限，在高速公路上就很吃力，如果又有上坡的情形就更不行了。如果馬力有限，為何不增加一個空氣引擎呢？ 影片最後面那個自己加壓空氣的實在很厲害.....問題是若還自己載一台加壓器，那加油站不是都要關門了？
這不錯喔！世上充滿歡樂~~哈哈！但會不會忘記一切事情！ 太HIGH了！ 不過我到好奇的是~~萬一車禍....會不會大爆炸？ 在來~~假設上市，是否有辦法只改引擎！原來的車車也不用報銷了。 或許這樣做可以更賺錢！
Welcome to the future 套一句最近在股票上面聽到的一句開頭台詞 我認為....= = 壓縮空氣只是當作一種介質 就像汽油也是一種介質 他們都有著外界(天然.人為)賦予的能量 所以也許哪一天不僅僅只是 水 空氣... 不過我是覺得氣體跟液體是很不錯的介質(那超導體又是什麼???) 任何物質都有辦法當成是能量轉換的介質 以下是以台灣的地形為出發點 (1)ANY TIME - - - in the city 也許以後出門在外 插個電把壓縮機啟動就可以完成回充的功能 會發明AIR CAR 的原因 我想是因為電池充電需要很久的時間 (2) 循 環 系 統 - - - ANY WHERE 也許可以跟太陽能面版結合 停在路邊，或是行駛中就隨時用面板產生電力 輸入壓縮機 利用空氣加壓可以快速回充的原理 隨時充 隨持衝 晚上的話還沒想到,郊區怎辦? (3)改變 充電 (回充)的形式 上面的同學講到如果急著要用卻沒電(沒能量)的話怎辦? 直接替換加壓的燃料箱(能量儲存箱) 就像桶裝飲用水一般 而這個想法如果能在現有的的加氣站實施 應該是的不錯的選擇 參考資料 空氣車「加氣」過程簡易，可在家中將車上的壓縮機接上家用電源(220V)，4小時後即可充滿空氣，亦可至特定的「加氣站」(air station)以快速加氣技術，在3分鐘內完成氣缸充氣，每次加氣成本在2美元以下。 (4)市區使用???我不認為 速度的問題我想那就是跟時間做賽跑了 想190X年福特發明第一部量產的T行車 馬力能有幾PS??? 在現在吃油引擎是...(吃其他能源的也類似) 加大排氣量,加大進氣量,加強燃燒效率,其他能源輔助,機構研發等等 如果與汽油是一樣的運作型態 普遍來講 那單汽缸代表的是省油(能源)=低轉速=低速=大扭力=譜..譜..譜..的排氣聲 多汽缸代表的是耗油?高轉速=低轉比較沒力=高速=大馬力=比較綿密的排氣聲 速度的克服主要來自 摩擦力(輪胎,風阻,齒輪,最重要的是人的重量決定車的力量= =) 位移時間的長與短 行駛的型式--水(船,淺水挺)--陸(車)--空--(飛) 那用飛的如何?漂浮的???? 這些都是未來 這是參考資料: 空氣車行駛的路程取決於速度，以50 km/h行駛可以超過300 km，以100 km/h行駛的話大約三分之一即100公里左右而已。在充足空氣狀態下可低速行駛10個小時左右，故其設計已經可以滿足都會區內通勤距離在每日60km的80%的駕駛人之需求。 (5)碰撞??爆炸??? 那是工程師的問題= = 參考資料 空氣車的壓縮空氣引擎和傳統的汽油引擎相較，最大區別在於傳統引擎是通過汽油和空氣混合燃燒釋放的能量提供動力，空氣車則是通過氣體的壓縮和膨脹來推動引擎。壓縮空氣缸的氣壓很高，因採用玻璃纖維(FRP)氣缸，一旦發生意外或車禍，氣缸只會沿直線裂開，貯存的壓縮空氣會「撲」地一聲排出，無爆炸之虞。 (6)排出的廢氣 進氣經過空濾 且因為是BY AIR 所以排出的還是空氣 可是因為經過加壓-紓壓這個步驟 任何東西經加壓後會升溫(基本上啦) 因出來的壓力比較低 所以有可能出來的空氣溫度會比較低(空調??冷氣??) 應該對於城市內的空氣品質會改善吧 參考文獻 行政院環保署(中文) http://www.epa.gov.tw/b/b_print.asp?Ct_Code=06X0001560X0003090 discovery 國外網站... 每天的胡思亂想 有錯誤請糾正 感謝